Ta magnet je v glavnem sestavljen iz statorja, rotorja, končnega pokrova in drugih komponent. Stator je izdelan iz laminiranega laminata za zmanjšanje porabe železa, ki nastane med delovanjem motorja. Opremljen je s trifaznim AC navitjem, imenovanim armatura. Rotor je lahko izdelan iz trdnega ali laminiranega materiala, ki vsebuje trajni magnet, zato se imenuje sklop rotorja s trajnim magnetom.
Glede na različne položaje sklopa rotorja s trajnimi magneti motorja lahko sinhronski motor s trajnimi magneti razdelimo na dve strukturni obliki: štrleči in vgrajeni tip. Struktura magnetnega vezja štrlečega rotorja je preprosta, stroški izdelave pa nizki. Ker pa začetnih navitij ni mogoče namestiti na površino, asinhronega zagona ni mogoče realizirati. Struktura magnetnega vezja vgrajenega rotorja vključuje predvsem radialni tip, tangencialni tip in mešani tip. Razlika med njima je predvsem v razmerju med smerjo magnetizacije trajnega magneta in smerjo vrtenja rotorja. Obstajajo tri različne vrste struktur magnetnih vezij za vgrajene rotorje. Ker so trajni magneti nameščeni znotraj rotorja, je mogoče površino rotorja izdelati v polne škornje, bakreni trakovi ali liti aluminij, vstavljeni v polne škornje, pa lahko igrajo vlogo zagona in dušenja, z dobrimi dinamičnimi in dinamičnimi lastnostmi. In ker je vgrajeno magnetno vezje rotorja asimetrično, bo med delovanjem ustvarilo uporni navor, kar je koristno za izboljšanje gostote moči in preobremenitvene zmogljivosti samega motorja, s takšno strukturo pa je lažje doseči šibko hitrost magnetnega raztezanja.
Priljubljena oznake: sklop rotorja s trajnim magnetom, Kitajska, dobavitelji, proizvajalci, nakup, cena, na zalogi, brezplačen vzorec
