Magneti sklopa motorja s trajnimi magneti so v glavnem sestavljeni iz statorja, rotorja, končnega pokrova in drugih komponent. Stator je laminiran, da se zmanjša poraba železa, ki nastane med delovanjem motorja. Opremljen je s trifaznim AC navitjem, imenovanim armatura. Rotor je lahko izdelan iz trdnega ali laminiranega materiala, ki vsebuje trajni magnet, zato se imenuje sklop motorja s trajnim magnetom.
Glede na različne položaje materiala trajnega magneta na rotorju motorja lahko sklop motorja s trajnim magnetom razdelimo na dve strukturni obliki: štrleči tip in vgrajen tip. Struktura magnetnega vezja štrlečega rotorja je preprosta, stroški izdelave pa nizki. Ker pa začetnih navitij ni mogoče namestiti na površino, asinhronega zagona ni mogoče realizirati. Struktura magnetnega vezja vgrajenega rotorja vključuje predvsem radialni tip, tangencialni tip in mešani tip. Razlika med njima je predvsem v razmerju med smerjo magnetizacije trajnega magneta in smerjo vrtenja rotorja. Obstajajo tri različne vrste struktur magnetnih vezij za vgrajene rotorje. Ker je sklop motorja s trajnim magnetom nameščen znotraj rotorja, je mogoče površino rotorja izdelati v polne škornje, bakreni trakovi ali liti aluminij, vstavljeni v polne škornje, pa lahko igrajo vlogo zagona in dušenja, z dobro stabilno in dinamično zmogljivostjo. In ker je vgrajeno magnetno vezje rotorja asimetrično, bo med delovanjem ustvarilo uporni navor, kar je koristno za izboljšanje gostote moči in preobremenitvene zmogljivosti samega motorja, s takšno strukturo pa je lažje doseči šibko hitrost magnetnega raztezanja.
Priljubljena oznake: sklop motorja s trajnimi magneti, Kitajska, dobavitelji, proizvajalci, nakup, cena, na zalogi, brezplačen vzorec
